pourquoi nos stations essence n’ont pas de charge rapide ? cela serait tellement simple et logique, le bons-sens n'existe plus !
1 seule CHAdeMO qui marche dans le 68 !
au siècle dernier
au siècle dernier, la petite difficultée était de trouver une station d’essence ouverte, maintenant c’est de trouver une borne de recharge rapide pour les pauses tous les 200km...
et un plan B si celle-ci ne charge pas
heureusement internet nous aide à les repérer avec des app comme chargemap (alsacienne par ailleurs comme freshmile) ou goingelectric.de
CHAdeMO 50kW, typ1 maxi 7kW mono
# connecteurs vehicule
très vite nous tombons dans la jungle des prises :
cote véhicule typ1 (charge lente de 2kW et accélère à 7kW) et typ4 CHAdeMO, rapide 50kW
alors que l’europe définie la typ2 22kW en standard en 2013, et notre véhicule charge qu’a 7kW !
borne rapide 50kW
# connecteurs bornes
côté borne de recharge, effectivement la typ2 est répandue pour les charges accélérées,
et les rapides CHAdeMO et CCS sont plus rares.
l’Europe à choisit le CCS pour la rapide, donc dans quelques années il n’y aura plus de nouvelle CHAdeMO.
les bornes Tesla ont aussi la typ2 mais non compatible... et autres avec cable T2 attaché surtout dans les hôtels et magasins, donc un adaptateur est nécessaire pour le env200.
la prise c’est une chose, il y’a aussi 4 modes !
CHAdeMO, CCS, typ2 cable attaché
avoir le temps :
- avec la prise CHAdeMO : 45 minutes (de 0 à 80%)
- avec le cable accéléré typ2 vers typ1 : 7 heures
- le cable pour prise domestique 2000W : 21 heures
details :
prises.. de têtes, article récent de chargemap
www.leszelectriciens.fr/ve-prises-de-tête
l’avenir de CHAdeMO avec Leaf France Café et Nissan
interopérabilté, du vol ? maffieux ?
# la folie des tarifs et du nombre de réseaux
quand on est géographiquement stable, on prend le badge local, et on recharge aussi à domicile facilement sur sa prise domestique (le moins cher)
en voyage, pour démarrer la recharge, un badge est souvent nécessaire, de la ville, comcom, département, région, opérateur... et obtenir un badge juste pour traverser le département vous prends 2 semaines: la jungle ! vous avancez plus vite à cheval !!
heureusement il y a des badges inter-opérateurs comme chargemap, freshmile etc
mais aucune concurrence en france pour avoir des tarifs réels, corrects : à domicile le kWh est à 15cts, aux bornes françaises on vous facture à la minute, sur une T2 la zoé prend 22kW, les Nissan que 7kW; donc pour la même quantité d’enegie reçu nous payons le triple : on peux dépasser 1€/kWh, pas juste.
dans plusieurs pays européens le tarif est à 40cts/kWh
ne parlons pas du scandale corri-door izivia groupe EDF...
après 6 mois, nous nous débrouillons avec 6 badges
et dans certains pays, la CHAdeMO chez Nissan était notre secours, avec en prime un super accueil...
débilitée unique au monde: Le scandale des bornes IZIVIA débranchées
contradictoire au pays du nucléaire...
